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發改委:建立汽車產能調查信息發布機制

為促進汽車產業結構調整和轉型升級,加強產業發展信息服務,引導企業和社會資本合理投向,國家發展改革委產業協調司組織中國汽車工業協會、中國汽車技術研 究中心建立了汽車產能調查分析和信息發布工作機制。根據工作部署,2016年5月11日,中國汽車工業協會舉行了信息發布會,發布了2015年我國汽車產 能情況等信息。

一、2015年汽車整車產能超過3000萬輛

根據對2015年度汽車產量占比超過98%的37家主要汽車企業(集團)的調查,2015年末已形成汽車整車產能(注:按每日兩班生產、250個工作 日統計,下同。)3122萬輛,在建產能超過600萬輛。現有產能中,乘用車產能2575萬輛;商用車產能547萬輛,其中,N2和N3類載貨車(即最大 設計總質量超過3.5噸的載貨車)218萬輛,客車101萬輛。

車用發動機產能與整車產能基本匹配。2015年末,汽車行業40家主要汽車和發動機企業(集團)車用發動機生產能力為2818萬臺。

新能源汽車關鍵零部件產能基本滿足國內配套需求。2015年末,調查的19家主要車用動力電池企業產能為305億瓦時。12家主要車用驅動電機企業驅動電機產能為70萬臺,12家主要車用電機控制器企業電機控制器產能為68萬套。

國內汽車產能地區分布差異明顯。2015年末,全國有26個省級行政區具備汽車整車生產能力。其中,重慶、湖北、廣東、山東、江蘇、北京、吉林、遼寧、浙江、安徽等地產能合計占全國的2/3左右;汽車產能不足50萬輛的8個省級行政區合計產量不到90萬輛。

二、汽車產能結構性過剩已經顯現

2015年,37家主要汽車企業(集團)乘用車產能利用率為81%,產能利用比較合理;商用車產能利用率為52%,產能利用不充分,其中,N2和N3類載貨車為49%,客車為56%。

隨著我國經濟發展進入新常態,汽車市場增速明顯放緩,汽車產能結構性過剩問題已經顯現,需引起相關方面注意:一是商用車產能利用率較低,不宜盲目增加 產能投資;二是動力電池領域投資熱度較高,企業分散且技術和發展水平參差不齊,需防范低水平重復建設;三是企業應重點加強新技術、新產品研發和產業化投 入,提高已有產能利用率,增強資源整合能力,積極開展國際產能合作。



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